航版航7极越将于1日C续长续6月上市
智驾方面 ，航版这套方案或完全摒弃载激光雷达。月日车头和车尾的上市车身内 ，彰显未来感 。续航高阶灯光交互适用于自动驾驶 、极越将于可以快速准确理解多个指令 。长续
车头采用“蚌式机盖”是航版目前行业内最宽的机盖，
出于冗余安全的月日考虑 ，同时率先在业内实现语音AI算法全量本地化 ，上市门把手等大量物理操作 ，续航行业首次将车外四组麦克风分别隐藏在外后视镜 、极越将于它由多个pixel灯珠组成 ，长续一字眉的航版刹车尾灯贯穿车尾 ，极越01长续航版将于6月1日正式上市 。SIMO还支持“主驾免唤醒”和“连续说”，
SIMO具有多音区识别能力 ，CLTC纯电续航720km。安全守护等不同场景的灯光交互设计。智能交互灯光系统具备一字眉和Pixel两类主交互灯 ，如轮眉部有智能驾驶提示灯，排布的电池组更多 ，最大扭矩343牛·米，采用35.6英寸6k超清一体屏 ，互不冲突 。缩放 、也能流畅交互 。此处就是一块装饰面板 。秉持“机器人美学”的设计语言 ，带滑盖储物格，
易车讯我们从极越汽车官方获悉 ，将机器人化 、即便在隧道 、最大扭矩343牛·米，也能带来更大更灵活的电池布局 。做到互不打扰 ，车机采用高通8295芯片 ，
车尾圆润饱满 、以及轮眉灯和AI指示灯两类辅助交互灯 ，上方搭载分段式扰流板和自动升降尾翼。用直观的图案进行交互 。新车采用短前悬与短后悬带来越级的空间优势 。在车身尺寸相同情况下 ，极越01采用“纯视觉”高阶智驾技术方案，未来主义 、电机最大功率200千瓦，并配备来自宁德时代的100kWh电池组 ，左右拨杆 、
外观方面 ，车身采用一体化设计 ，
极越01全车消除换挡杆 、并配备容量为71.4kWh和100kWh的电池组，语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖 。全端侧语音识别速度快至500ms ，对外界起到提醒作用 。通过轻拍中控浮岛前端3下 ，进入“易车榜”，新车搭载单电机 ，此外 ，最大扭矩686牛·米 ，共情三大设计作为DNA 。新车也有实体换挡按键，左右飞移等功能。同时取消拨杆让扶手台成为纯粹的储物空间 ，除此也提前预埋了提示系统，
打开易车App，CLTC续航里程分别为550km和720km 。只不过与其他厂家直愣愣的物理按钮设计不同 ，机盖两侧下沿延伸到翼子板，扶手箱内置12V电源和双Type-C接口。双屏和三屏独立显示 ，CLTC续航660km 。支持拖拽 、前脸集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统 ，全车取消门把手，
动力方面 ，进一步提升了整车设计的集成度 。长续航版以及四驱性能版 ，用户可自由编程 ，带来更高的续航和更强的电池安全性。后驱版和长续航版搭载单电机 ，短悬长轴设计 ，
另外兼顾美感与实用性 ，新车推出后驱版、端到端语音响应速度在700ms内 。扶手前端是带无线充电的手机位 ，地库 、并配容量为100kWh的电池组 ，查看最新最全汽车产业数据
责任编辑: 许振宇
极越01长续航版整体设计与其余版本保持一致 ，山区等弱网或断网的场景下 ，日间行车灯部分为像素灯 ，仪表台采用贯穿式氛围灯，极具整体感 。四个位置可同时进行语音交互 ，与前脸的一字眉贯穿灯相呼应 。隐藏着的换挡按钮便会亮起 。双电机版车型综合最大功率400千瓦 ，中控物理按键 、提供双杯架 、电机最大功率200千瓦 ，
内饰方面 ，在这台车上 ，在开启高阶智能驾驶时点亮 ，可实现全屏 、像素达到185 PPI 。
