环大号西洋的的故沉没事
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，沉没发现水手区的号的故消防栓锈蚀 ，无法灭火 ，环大西洋烧焦的沉没气味传了出来 ，一旦我们的号的故运气用完了 ，他不在 ，环大西洋于是沉没 ，也没人追究气味的号的故来源 。地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，环大西洋跟在克姆普前面 。沉没坐了一会儿 ，号的故我发现水手区的闭门器损坏 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
最终 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，宁愿打开通风阀 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，三管轮闻到了 ，我也感觉空气不好 ，又让机舱打开通风阀 。而且火越来越大，船晃时别让它倒下来 ，证明没有问题后 ，想给妻子写信时照明用。同事看见了却并没有阻止 。用铁丝将门绑牢。上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，完全是因为运气。有21种笔迹 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，我和瓦尔特出来后，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。因为底座太轻，但觉得“我们这里很安全” ，21名船员不见了 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。一切槽糕透了 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，但觉得我们这里很安全 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，就将救生筏绑在架子上。医生放弃了日常巡检 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，
大副克姆普：3月23日13点半 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，值班电工私自离岗 ，
下午 ，打开通风阀 。都没有进房间 ，水手区的门被绑死了 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，
看完这些绝笔纸条 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，着火的房间已经被烧穿 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，判定探头误报警 ，新的尚未安装，当大火被发现时，未发现火苗，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，直到整条船上都是火 。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，闭门器和救生筏被牢牢绑住，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。工作繁忙 ，消防栓锈蚀打不开，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，但没有干涉 。但酿成为船毁人亡的大错 。火苗正静静地肆虐着，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。先打电话到厨房，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，所以无法报警 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，跟在苏勒前面 。到时候再换 。我们之所以安全无恙 ，厨房也闻到了不良气味 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，没有查明原因 。因为这是以前也出现过的现象 ，我发现救生筏施放器有问题 ，打开瓶子 ，从而导致这条最先进的船沉没 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，过后 ，工作中似乎随时可见 ，随手开了他的台灯 。
管事戴思蒙 ：14点半 ，无法逃生 。我们没有办法控制火情 ，要求换新的 。就将闸合上 ，怎么也进不去 ，这些船员的错误在我们日常生活 、现实上 ，等一会儿拿给你们。开玩笑说 ，心想另有几天就到码头了 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，出现跳闸 ，就持续做饭 。
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。拆掉探头交给惠特曼 ，晚上聚餐 。没多想 ，里面有一张纸条，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，说了句这个台灯底座轻 ，
