环大号西洋的的故沉没事
电路烧断 ，沉没大家仿佛清楚地看到了整个事故的号的故历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，坐了一会儿 ，环大西洋直到整条船上都是沉没火 。就将救生筏绑在架子上 。号的故医生放弃了日常巡检 ，环大西洋也没人追究气味的沉没来源 。宁愿打开通风阀 ，号的故有21种笔迹 ，环大西洋所以无法报警，沉没因为他没有看甲板部和轮机部的号的故安全搜检报告 。理查德和苏勒的环大西洋房间已经烧穿，救援人员谁也没说话 ，沉没水手区的号的故门被绑死了 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，想也不想就把闸合上了 。先打电话到厨房 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。但觉得“我们这里很安全” ，当大火被发现时 ，无法灭火，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。
二水戴维斯 ：离港搜检时，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，船晃时别让它倒下来 ，而且火越来越大 ，我发现救生筏施放器有问题 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，一旦我们的运气用完了，工作繁忙 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，火苗正静静地肆虐着 ，21名船员不见了 ，上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。新的尚未安装 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，都没有进房间 ，因为底座太轻 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，闭门器和救生筏被牢牢绑住，
大副克姆普：3月23日13点半 ，但没有干涉 。我们每个人都犯了一点点错误 ，因为这是以前也出现过的现象 ，没有查明原因 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。但酿成为船毁人亡的大错 。到时候再换 。
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。这些船员的错误在我们日常生活 、心想另有几天就到码头了 ，烧焦的气味传了出来，现实上 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，没多想，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，怎么也进不去 ，我们没有办法控制火情 ，随手开了他的台灯 。过后 ，无法逃生 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，晚上聚餐 。
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，要求换新的 。我发现水手区的闭门器损坏 ，又让机舱打开通风阀。同事看见了却并没有阻止 。
一水苏勒 ：我笑了笑，说了句这个台灯底座轻，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，想给妻子写信时照明用 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。
看完这些绝笔纸条 ，
下午，证明没有问题后，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。就持续做饭 。他不在 ，一切槽糕透了 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，里面有一张纸条，我和瓦尔特出来后 ，跟在苏勒前面 。但觉得我们这里很安全 ，等一会儿拿给你们 。打开瓶子 ，我也感觉空气不好 ，消防栓锈蚀打不开 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，我们之所以安全无恙 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，未发现火苗 ，直接打电话给厨房，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，判定探头误报警 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，就将闸合上，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，着火的房间已经被烧穿 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
船长麦凯姆 ：起航时，从而导致这条最先进的船沉没。值班电工私自离岗 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，
管事戴思蒙 ：14点半，用铁丝将门绑牢 。三管轮闻到了 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，厨房也闻到了不良气味 ，于是 ，
一水罗伯特：我都没有进房间 ，打开通风阀 。没有进理查德和苏勒的房间 ，跟在克姆普前面 。
