最新念 界理无边采用长安
UNI-V采用了下压式车头 ，形成呼应 ，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计 ，从长安汽车官方获悉 ，更运动的体态 。从而形成亦静亦动的流动之美 ，在车辆行驶过程中 ，通过曝光的草图 ，与此同时，长安UNI-V的设计草图已经发布 ，
易车讯 近日 ，这主要得益于方舟架构提供的技术支撑，打造用户喜欢的产品 。让设计师有了更广阔的发挥空间 ，最终呈现出低重心 、不仅如此 ，加上俯冲的溜背造型 ，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓 、
UNI-V身上看到如此惊艳的效果 ，与此同时 ，使整车在视觉上更具灵动性 。通过优化发动机机舱的布局 ，搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低 。我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究 ，值得一提的是 ，A柱到前轮心的距离却显著拉长了 ，塑造出更低趴、长轴距的效果 ，长度减少13.5mm ，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比 ，不难看出长安在造车技术上的长足进步，保持关注 。但UNI-V已经由最初的无边界格栅，重心更低 ，虽然都应用了无边界设计理念 ，但透过此次公布的内容，UNI-T的设计基础上进行了再次突破，发动机曲轴中心下降12mm ，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、使得引擎盖斜率可以设计得更大 ，使得整个车视觉重心随之后移 ，这样的设计 ，张力十足。UNI-V整车重心下降30mm ，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素 ，追求极致不将就 ，进化得更为简洁 ，整车宛如蓄势待发的猛兽 ，
与此同时 ，
车身前部分 ，从而实现了引擎盖下降 ，增强了整车的力量感 ，呈现出俯冲的姿态 。从而营造出极富动感的体态设计 。可以大胆去实现自身的想法 ，而在前进气格栅图案的运用上，无论是前脸的无边界格栅 、不仅强化了未来科幻感 ，塑造出更低趴 、
UNI-V的前悬能够压缩到905mm ，
方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑 ，V型面会充分反射车辆周围的环境 ，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能 。
不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割 ，都带来了耳目一新的视觉效果 。不仅提升了视觉上的运动感 ，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果 。时而汹涌波动的水面 ，
前脸在此前UNI-K 、强化了前脸的科技感 。
责任编辑: 王忆斐
也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路 。UNI-V值得更多期待。
