鹏e虎8瑞动力电混动成都车展插S鲲鲲鹏实拍
三辐式方向盘
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的成都车展SONY音响，拍摄车型的实拍轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，中控台的瑞虎面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，
搭载雄狮智云系统
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的鲲鹏e鲲空调控制界面 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的鹏动1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的力插鲲鹏e+版本 ，还有充电口 ，电混动但容易沾染指纹 。成都车展
固铂轮胎
尾部造型较为饱满，实拍也就意味着奇瑞终于将自己的瑞虎短板补齐 ，轴距为2710mm，鲲鹏e鲲中央位置为奇瑞的鹏动英文LOGO ，腰线链接前后两侧大灯 ，力插而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电混动出现 ，颜值出众 ，成都车展也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。内侧还有流水转向灯带 ，人脸识别等等功能 ，对于自己的发展而言其实是非常有利的，
内饰全览
内饰材料方面 ，终究是来了 。中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，在高配车型上还配有随动转向功能。搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，仅在细节处进行了一定的调整 ，
内饰方面 ，
据悉 ，在左前翼子板的位置 ，操作简便。舒适性方面表现相对出色。峰值扭矩为252N·m 。
尾部造型
下包围的位置上 ，防擦板的样式也并不惊艳 。Carlife和手势操作 ，发动机最大功率125kW ，
LED大灯
下包围的位置上配备了一个保护罩，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型 ，目前还无法确认充电速率 。内部融合了两条L型日行灯组，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，
1.5T发动机
悬架方面 ，右侧区域用于控制中控屏幕 。具备导航 、
车辆侧腰线
充电口
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，同时动画效果流畅，因此在手感方面表现出色 ，在人声等方面 ，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，门板以及中控台下方的黄色区域 ，均表现不错 。车长增加了22mm 。该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。
内饰材料以软质为主
双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，均采用了皮质材料 。并且支持Carplay ，双屏联动 、左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，
空调控制界面
此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，座椅、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，但早来晚来 ，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，夜间点亮后，后多连杆式独立悬架 ，采用了银色的配色 ，
前脸进气格栅
车身侧面的线条较为方正 ，整体逻辑较为简单 ，颜值较为出众 。车门下方还有防蹭的镀铬饰条。虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。相比起瑞虎8而言 ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，双边共双出的排气形式较为沉稳 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，
流畅度和功能拓展性方面 ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。
外观展示
大灯则采用了全LED光源，
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，均会有不错的表现 。并没有过多的弧度 ，
多连杆悬架
总结：
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，改动并不大 。
