最终一个问题是眼光
：服务是提供给头等舱 、”
　　下一个是无须关于经营范围的抉择 ：飞国内依然飞国际 ？答案已经能猜出来 ：“老端正，”
　　只有美国的太远西南航空公司比较“另类” ，与之相对的故事是，
　　这种“短浅目光”
，眼光不飞国际 。无须
　　当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的太远时候，绝大多数航空公司又一次不约而同地回答：“三种都要，故事而且
，眼光如果机器师和维修工只维护波音737一种机型，无须”所以 ，太远
　　西南航空公司在已往的故事10年中更是保持了良好的盈利势头，美利坚航空公司也是眼光8种。还提升了其维护能力。无须差别却很快显现出来。太远美国三角洲航空公司有8种机型，
　　目光不用太远大，美国的各大航空公司都客货兼营
 。两种都拿下。休斯敦和檀香山我们都要占领。只需要一个比它更狭小的焦点 。不提供头等舱大概商务舱；只飞国内，西南航空公司只用波音737这一种机型，西南航空公司保持了零事故的记录。提升了西南航空公司的运营能力 ，
　　（摘自《销售与市场•营销版》）

美国的大航空公司既载客又运货 ，正是这种“短浅目光”，不飞度假地；只有经济舱 ，在已往三十多年的运营中，商务舱依然经济舱？对此，”所以，它的飞机只飞商务城市 ，想跟比你更壮大的企业竞争 ，而当初英气冲天的美国其他各大航空公司 ，除了美利坚航空公司以外，因为客舱下面另有剩余的空间。　美国航空业在发展中最先要确定的是 ：做客机依然做货机
？各大航空公司不约而同地回答：“两个都做 ，
　　航空公司接下来要决定目的地的问题：飞往商务城市依然度假胜地 ？这次不约而同的说法是：“两种都飞 ，成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的主要原因。整体维护和服务水平更轻易掌控。都相继破产。一种都不能少。那么
，既飞国内又飞外洋 。