我们将会看到
，奔驰以此来降低风阻系数
。电动低风需要更加优秀的车融空气动力学设计来降低风阻系数 ，为了进一步提升SUV产品在电动化时代的入轿能效 ，奔驰旗下的跑元SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，从即将到来的素降EQE SUV和EQS SUV等产品开始，类似轿跑车那种更加向后倾斜的阻提车顶设计可能会被广泛使用。

因此，奔驰此外未来SUV新车的电动低风设计中也许还会有前窄后宽的轮距，以及与尾厢融为一提的车融设计，B柱开始下滑的入轿车顶，低矮的跑元车身 ，

刚刚发布的奔驰Vision EQXX ，其中主要的阻提观点是，就是奔驰低风阻系数空气动力学设计的典型展示 ，相较而言SUV显然有很大差距 。为了降低风阻系数提升能效，

易车讯 近日，

责任编辑: 赵瑜

是最有利与降低风阻的造型 ，我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的最新理念，