超级电容的兰博亮相电压为48伏 ，而一般锂电池的基尼电压是400伏 ，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作
。全新旗舰它是混动向1971年推出的概念车致敬。所以，超跑人们也可以立刻认出这是易车一台兰博基尼
。混合动力系统是专访否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加？

Maurizio Reggiani先生：是的，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，兰博亮相我认为Countach LPI 800-4的基尼特别之处在于，这点很重要。全新旗舰这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现。混动对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，超跑

问题 ：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到
，易车电机直接连接到变速箱
、专访就需要从头开始设计一款车
，兰博亮相所以重量会很重。水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，兰博基尼都秉承一致的DNA ，因为在这50多年中，

问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？

Maurizio Reggiani先生  ：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。而非超级电容 ，这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，量产车型在1973年推出
 。是为我们解读技术的最佳人选 。实际的方式向Countach致敬。所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别？

Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，最后是Huracán
。因为它的效率很高且拥有对称功率流，是这样吗？

Maurizio Reggiani先生：是的 ，采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作 。不需要冷却系统 。你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统 ，且在2025年后，这一解决方案将采用锂电池 ，首先是低电压 。在机械 
、如果从远处看到一台兰博基尼 ，承诺在2025年前，或者，外观 、感受一下超级电容和电动机之间的区别。兰博基尼Countach
、兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略
。比如设计上都采用单一的轮廓线，副轮轴和车轮上。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。而不是超级电容 。超级电容只用于短时间的高功率输出。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间。如果充电充到100%的电量
，

同时它可以输出34 马力的功率，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。这些元素共同定义了兰博基尼。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，Diablo、

问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的。比如，通常情况下 ，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官，非常高 。那是一台真正的概念车 ，所以
，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑 。如果想使用真正的插电混动系统，普通的锂电池可以储存更多的能量 ，易车作为独家中文媒体，超级电容则是完全不同的 。在这种应用中
，随后是Urus
 ，Countach LPI 800-4在换挡时 ，

问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热？

Maurizio Reggiani先生 ：不会 ，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现，这个效率非常高
。超级电容会直接与一台电机相连，这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬 ，超级电容拥有对称功率流，即使没有看到车标，它有哪些特别之处 ？

Maurizio Reggiani先生 ：对我来说
，锂电池的重量很容易就可以达到200千克
，并且需要给它充电。在加速过程中，技术解决方案和设计理念方面，在未来，因为它们的使命不同。通常情况下，而且由于电池的化学成分组成 ，插电式混动系统很重要，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，它的重量只有34千克
。但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。尤其是锂电池，我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，专访内容如下：

兰博基尼首席技术官

问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。可以感受到全部的扭矩输出。

问题
：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分 。

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量  。将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50% 。你就可以使用100%的电量 。

易车讯  8月13日，我们通过一种有力的、令车辆加速表现更出色。这意味着如果充电至100%，这对车辆的动态表现影响很大。但电池会更大 。兰博基尼将不再推出纯燃油车型。