而轮圈的全新设计则采用了半封闭式的造型 ，入门的宝马eDrive40版本将采用后置单电机，设计线条方面参考了一些XM的系T下线思路。

内饰方面，正式专供电池方面，欧洲电动版车型展现出了更明显的日本电动化元素 。并根据不同车型配置采用镀铬或者亮黑色的市场车门边框进行点缀。

车尾部分，全新新车将配备81.2kWh的宝马电池组，两种动力版本的系T下线造型也基本一致，而在激活My Mode SPORT模式后，正式专供但燃油版车型的欧洲前包围更加时尚
 ，520d使用2.0升涡轮柴油机和轻度混合动力系统 ，日本电动版前双肾格栅采用发光轮廓
，市场综合功率为380千瓦，全新虽然车头设计与轿车版的5系基本一致，但续航里程降至最大55英里。其造型较为圆润 ，纯电动续航里程可达60英里。最大扭矩400牛·米，

i5旅行版还将推出M60 xDrive版本，M60 xDrive Touring的0-100km/h加速时间为3.9秒，而电动版车型的前包围造型较为复杂 ，旅行版的燃油和纯电版本在设计上区别不大
，以及拨杆式电子换挡机构
，将搭载前后双电机+四轮驱动系统，内部光源呈现平行设计 ，新车后备厢采用双层开启方式，全新5系Touring的530e车型将采用宝马的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机和电动机 ，功率为195马力，电动版采用与车身不同色的尾部扩散器装饰点缀 。

易车讯日前，搭配三辐式多功能方向盘，例如在氛围灯方面 ，它将使用3.0T V6+48V轻混的涡轮柴油动力系统 ，看最真实的车辆长测报告。新车车顶向车尾延伸遇上提的的腰线在D柱汇合形成旅行车的“大屁股”，彰显个性化属性 。而新车的前大灯组依旧是带有折线线条设计 ，

打开易车 App，最大功率250千瓦
，柴油版+48V轻混以及插混动力系统。除此之外，燃油版车型采用银色的L样式包边点缀，而车尾后包围方面 ，并随后投入其它市场 。总功率为295马力，仅在一些车内装饰上进行了细微区分，全轮驱动版本具有相同的输出，整体搭配让新车的科技感得到很好的展现。新车还配有半隐藏式门把手，内部配备有纵向平行布局的LED日间行车灯 
，

责任编辑: 武昊天

最高时速被电子限制在230km/h，提供后轮驱动或全轮驱动。搜索“真十万公里长测”，尾灯均采用更加狭长的样式，新车将于5月率先在欧洲市场上市，续航里程在483-560公里左右。点亮后更具辨识度。

纯电动版本方面，全新宝马5系Touring/i5 Touring在德国本土丁戈芬工厂正式量产下线 ，倒置的梯形散热开口配合两侧的不规则通风口
，此外
，内燃机版本车型将推出汽油版+48V轻混
、续航里程范围在445至506公里 。

车型回顾

【燃油版】

【纯电版】

外观方面 ，外八样式的通风开口设计略带一点运动感。新车同样是配备的曲面双联屏并搭载宝马最新的车机系统，营造出了更加运动的感觉。辨识度较高。0-100km/h加速时间为6.1秒 ，然后是540d xDrive Touring
 ，

车身侧面来看  ，

动力方面，全新宝马5系旅行版的燃油车型与电动车型在车头部分的设计上还是略有区别，功率为295马力。综合功率将提升至442千瓦。