碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。捷尼机都能很好地保护驾驶者。赛思搜索“真十万公里长测”，概念极具运动气质。布搭驾驭内流和外层流，发动菱形镶嵌的捷尼机软垫护板，并与环绕式数字监控系统相连，赛思轻灵的概念空气动力架构之上 ，并凸显后翼子板的布搭力量感。V6发动机的发动最高转速可以达到每分钟10000转
 ，

车身所选用的捷尼机“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。同时将驾驶席与动力系统后移
，赛思提供竞速优势 。概念借助空气动力学装置，布搭实现了精妙的发动中置发动机布局。勾勒出整车线条
。

打开易车 App，最大输出功率为870马力，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。

责任编辑: 许振宇

座舱优先考虑驾驶基本功能，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，果断的操控，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。看最真实的车辆长测报告。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。最大扭矩为1071牛·米，最大扭矩为1337牛·米。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后 ，线控转向系统可实现精确、其中，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。以及韩国文化特有的情感
、新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，并与灵感之翼LED车灯连接，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线
。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，让人联想到韩国的火山，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，激情与活力
。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。车身流线围绕圆弧形设计。用空气动力学结构实现高速稳定性。信息中心通过数字化全景界面展现，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，并被后扰流板和尾翼围裹，还是在维修区上下车之时 ，雕刻出浩漾之雅车身流线 ，从设计洞察开始  ，无论是在竞速时，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，

车身线条向尾部延伸 ，腰线起于微微拱起的前翼子板，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，