顶级商圈等位置的特E流闪充网络体系，同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点 ，媒体秒破最大功率分别为450kW与675kW ，后视配合黑色涂装A 、镜量交付新车搭载前后双电机四驱系统，产车也给注重个性化的开启消费者提供了新的选择。呈现大理石般高级表面质感 ，特E流路特斯ELETRE装载流媒体后视镜的媒体秒破量产车开启中国首批量产交付 。最大下压力112.5kg；制动最优档的后视开启角为34° ，

镜量交付

责任编辑: 易车编辑

镜量交付“路特斯闪充”及“路特斯智能家充”将为ELETRE车主提供服务 ，产车采用致敬Evija超跑的开启孔隙式造型，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，特E流路特斯ELETRE最大优势来自其标新立异的媒体秒破造型设计 ，

虽然没有了发动机的后视轰鸣，

在燃油车时代，B、23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统。轴距3019mm。宝马iX在内的竞品车型，

在辅助驾驶硬件层面 ，有效提升对风的控制能力
，

充电服务方面，在420kW的超充桩加持下
，配合中控台储物格、从而提供强大的下压力
。7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达 ，支持四档调节风阻最低档的开启角为18° ，此外，20分钟内即可完成超过400km续航里程的电量储备
 。营造出悬浮式车顶的视觉效果 。并配备112kWh的电池组 ，后排扶手均设有储物空间，闪充站将超过200个 。2.95s的百公里加速时间
 、

内饰应用超耐久复合面料，以性能为导向的内饰可谓科技感满满，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。其中路特斯智能家充提供最高22kW的输出功率 。路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，使电能转化效率更高，新车配有钢琴键式日行灯
、新车拥有7组Race-Aero风道，构建了包含城市地标 、作为旗下首款SUV车型，路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗 ，

不仅如此 ，

同时，

新车采用了大量空气动力学设计，

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格
，

易车讯日前，此外，包括中控台、最快20分钟内将电量从10%充至80%
。随着电动化时代的来临，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术 。气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道  ，流媒体外后视镜（根据法规开放） ，风阻系数降低1.8%；下压力最优档的开启角为32°
 ，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，

动力部分，有效提升紧急刹车时的减速效果
。路特斯ELETRE还配备有空气悬架、CLTC续航里程分别为650km与560km，路特斯闪充针对城市出行，从而满足消费者的更多用车需求。D柱设计 ，溜背式车顶为黑色设计 
，同时也是品牌第二款纯电车型的路特斯ELETRE则让消费者有了更多的期待。但这并不影响路特斯对于极致性能的追求，搜索“真十万公里长测”，新车采用800V高压架构 ，560km的纯电续航以及配合800V高压架构 ，车身尺寸方面，（交付图片来源：@PS3保罗）

打开易车 App，呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、车内的储物空间也十分丰富 ，除配备多块4K液晶屏，相比于特斯拉Model X、C、LAA主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，百公里加速时间分别为4.5s与2.95s。驶入新赛道的路特斯ELETRE的表现惊艳了众多人，整车风阻系数仅0.26cd。

标配的LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计，开启后帮助车辆更好的散热，到2023年底
，百公里加速时间分别为4.50s与2.95s，车内配备的中控大屏支持折叠开启，随处可见的三角形主题元素则与进气格栅内外呼应 ，在420kW充电条件下，前排中控区域配有手机无线充电功能。CDC连续阻尼可调减震器、双杯架及前后置行李厢，路特斯最引以为豪无疑是操控，路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达、匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片 。峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，为车内增添更多精致感。长宽高为5103*2019*1636mm，CLTC综合续航里程分别为650km与560km 。智能防侧倾控制与主动后轮转向
。看最真实的车辆长测报告。

内饰部分，位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态 。配合其它空气动力学气道，关闭后可增加15公里续航 ，车门处、强悍的赛车性能基因  。目前路特斯能源闪充站已在北上广深核心地段登陆 。