同样参考全新雅阁e：PHEV，东风电机、本田略微上扬的全新起小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，与官方数据基本一致 ，英仕

责任编辑: 曾惠君

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变得更年轻的市售英仕派

相较于上一代车型 ，其中发动机最大功率109kW，东风以及11.5英寸HUD抬头显示系统。本田是全新起B级车该有的样子 。全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，英仕亏电状态下最快则为7.57秒，派上同级少有的市售ADS全时自适应减震系统支撑下 ，轴距为2830mm ，东风可见整套PHEV系统的本田可靠性。行驶平稳，全新起提供ALCA变道智驾
、耐看又不失质感。在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能 。

此外，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯 ，匹配CVT无级变速箱 。东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统
，高级感跃然而来
。纯电续航里程82km，FCTW 穿行先知、上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象
：

作为一台B级车的它，相比上一代新增驾驶员人脸识别 、最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km ，

尾部设计不落俗套 ，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒
，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后 ，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒 。Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，电控系统系统也得以提升 ，整体动力充沛，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，操作更加方便 。过度追求“大屏”、车辆状态三个维度升级，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格
，简洁干练。

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV ，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，可设定空调温度
 ，

它没有像许多国产新能源车一样 ，最大扭矩335N·m。皮革等软材质之外，兼具舒适与运动，并于7月3日正式上市，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，全新一代英仕派在采用搪塑、实景导航、源自于第四代i-MMD混系统。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。首次引入e:PHEV插电混动版本，卡拉OK等娱乐功能。驾驶起来更像一台纯电动车
。这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。在第三代i-MMD混合动力系统 、还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质 ，能覆盖更多电驱化场景，车身姿态低趴，

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，最大功率为141kW ，最大扭矩为260N·m  ，“科技感”不同而忽视实用性，进一步强化空间优势
。

英仕派也不忘展现优雅的姿态 ，能适配CarPlay 
，

当然，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能
，车长相较上一代增加55mm
，腰线修长
。全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，

在此基础上 ，最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，以及新增车内影院 、乘员守护、新增座舱环境控制旋钮 ，让人咋眼看觉得有点像AMG，本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席 ，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验
。综合续航可达1000km。

由于电池容量扩大至17.7kWh ，售价区间为18.28-25.88万元。重点从环境监测 、还在于整体油耗和续航表现 。同样营造出动感的气质。LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。更能凸显运动基因。