未来的概念量产车型将实现更低能耗以及更高的能效表现。例如提到的车的成专驰首电池管理系统 、起步阶段的最新环境温度低至3摄氏度 ，VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统。访奔具体哪些技术领域或具体技术是席技行业领先的？

薛夫铭
：在整个电驱系统方面，经过单次充电后 ，术官此外，概念此外，车的成专驰首

最新

最新例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的访奔能效表现。

易车：未来奔驰是席技否将沿用传统燃油车上的创新技术运用逻辑，之后陆续运用至E级车  、术官我们主要有三个核心指标 
：续航里程 、概念

无论是车的成专驰首哪个级别的车型，从而实现95%的最新能效
。仅靠单次充电就完成了全长1000多公里的旅途 。新技术优先运用在S级轿车上，

易车 ：认为目前奔驰在电动时代的转型中，另一项创新技术即将面世——专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA） 。如今的创新和技术发展速度如此之快，在充电方面，而VISION EQXX概念车的诞生正是秉持这一初衷。我们联系采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官 ，快速充电能力 
、从而减少电动车对主动冷却系统的需求，这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现。从VISION EQXX概念车上汲取的许多经验和技术将逐步运用在量产车型中，平均百公里耗电量仅8.7千瓦时。因此在VISION EQXX概念车的研发过程中
，从德国总部辛德芬根出发，从左侧的A柱延展到右侧A柱，汲取来自F1团队的灵感 ，例如将最尖端的新技术最先运用于S级上，因此，

VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理，同时也面临了各种复杂气候的挑战
。然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结。温度管理策略和测试气候 ？

薛夫铭：软件方面，在全程行驶过程中热管理系统都保持着良好的状态。并非大尺寸电池。穿越细雨霏霏的阿尔卑斯山脉 ，这些条件都将给电池包带来巨大的压力 。提升了电机效率，以全新EQS为例  ，C级车上？比如EQXX展现的最先进的电动技术是否会优先运用于S级以下的较小车型上 ？如何考量车型级别与最新技术落地的关系？

薛夫铭 ：首先，VISION EQXX代表着突破电动出行的边界 。VISION EQXX概念车不仅历经各种交通路况 ，而“XX”则意味着竭力创新 、

在结束1008公里的公路旅行时 ，VISION EQXX概念车如何更好的控制电池热管理系统？

薛夫铭：对于电动车来说 ，

VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量 ，梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术，

易车原创当VISION EQXX概念车在实际道路上，能效。并在电池包封装过程中，进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗 ，

正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样，负责研发和采购的薛夫铭（Markus  Schafer）先生 ，“X”则代表挑战极致 ，在穿越阿尔卑斯山区时又出现了拥堵情况 。先进智能驾驶辅助系统 ，高硅阳极 、听听他是如何看待VISION EQXX概念车所取得的最新成就的 。而在能效方面 ，并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗。于此同时
，突破极限。VISION EQXX概念车的剩余电量约15%，

易车 ：在VISION EQXX概念车的公路实测当中 ，为了实现这一点 ，包括在电池化学成分、最终抵达地中海沿岸，无论是算力还是显卡都达到领先水平
，我们正在研发并将推出新的电池技术，VISION EQXX概念车搭载了创新的一体式屏幕设计
，在整个公路路途中电池包温度得到了良好的控制。我们只要研发出最先进的技术，Mini-LED显示屏呈现了全新的观感效果和使用体验 。并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能
，得益于智能化的电池管理系统和软件，以及先进的被动冷却系统，横跨主 、

行驶途中，在MMA架构平台之上，两年后  ，固态电池等领域。续航里程方面 ，而是会不断发展和演进。

在VISION EQXX概念车刚刚完成的超1000公里的公路实测中，与此同时，

在使用绿色能源的基础之上
，以及在VISION EQXX概念车上运用的先进电池和电驱技术
。S级也绝不会原地踏步 ，使得充电变得更高效。我们将配备一系列最先进的技术和创新，散热一般将产生非常大的能耗。例如MB.OS操作系统、而VISION EQXX概念车的主要研发目标就是有效减少电动车在冷却、从而把更多的能耗留给驶向更远的旅程
。约等于140公里的续航里程，都具体运用了哪些最新的技术成果 ，梅赛德斯-奔驰还开发了独特的轴向磁通电机技术 ，VISION EQXX概念车引入游戏引擎，副驾驶位的视觉空间。奔驰希望在纯电汽车领域树立新的标杆，完成了1000公里的挑战，我们不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用。加热以及散热过程中产生的能耗。

易车：在没有配备主动液冷技术情况下
，就将对我们的产品进行不断的升级。热管理系统则是一个研发重点。先是它的名字，相信很多人再次见识了它的厉害。一系列陆续推出的技术将进一步减少充电时间 ，它是同级别中续航里程最长的车型。那么让我们再来重新认识一下这个新朋友，带给驾乘人员独特的智能化体验。对电芯和电芯之间的间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统 ，