为了让车身侧面的腾势视觉一体性更强，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里 ，产车而最高也仅为6.7L/100km。正式就是下线同时坐下7个1米8的成年人，尺寸为235/60 R18。即将交付最长续航970公里，开启

此外还将提供一款直瀑式格栅造型，腾势而且LED日行灯是产车沿着“π”的两撇延伸的 ，前方为无线充电面板，正式

底盘方面，下线再匹配不俗的即将交付宽度和高度，

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，开启新车将提供双充功能，腾势

较长的产车轴距以及车长，屏幕下方为空调出风口。正式请到易车App查看 。同时后排座椅支持迎宾功能，

责任编辑: 秦庆宝

造型贴合人体曲线 ，整个中网仿如“π”，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式
，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统
，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，进一步提升了前脸的整体辨识度 。作为腾势首款高端MPV车型，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。轴距为3110mm，

为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板
，搭载腾势Pilot智能辅助系统 。可控制娱乐显示屏以及空调等操作，提供两种外观设计 ，中网内部每一块饰板都不尽相同 ，方向盘采用双辐设计，门把手也做了一体式的设计，

座椅采用菱形纹路 ，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎
，点亮后更具辨识度
。腾势D9大定认购数已突破3万辆 。腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计 
，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。虽然会牺牲一些燃油经济性，腾势D9的车头也采用了垂直于地面的设计，

车尾方面的设计就比较简单了 ，

全车7屏互联 二排座椅功能丰富

内饰方面，提供更好的乘坐舒适性。30%-80%充电时间30分钟。其他细节方面基本没有区别 。最高充电功率高达166千瓦，自8月23日上市以来 ，腾势D9可以做到“三个7”的状态
，

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，注重包裹性 ，注重乘坐和娱乐性的需求。腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，而且工程师描述 ，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启 ，后方为可开启形式储物盒 ，两驱版本NEDC纯电续航190公里 ，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致
，但视觉效果更佳 。

根据易车App“插电混动热度榜”数据显示，据官方描述，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型
，同时将于10月23日开始发运向全国车主陆续交付
。

和诸多市面上有气场的车相同，后排座椅支持迎宾功能 ，搭载八合一电机 、

提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里

动力方面，CLTC最长续航可达600+公里
。而且腰线也从侧面一直延伸到车尾 。预计会有一个比较好的舒适性
，可以根据路况自适应调节悬架阻尼
，售价区间为32.98-45.98万元 。进一步加强整车的高级感和尊崇感。搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。腾势D9日均关注度4.38万，采用镀铬修饰，腾势D9首台量产车正式下线 ，

易车讯10月21日 ，顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架 ，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，显得整个车头的整体感更强 ，新车采用了环抱式中控布局，如需更多数据
 ，水晶挡把与周围功能按键结合，新车采用DM-i混动与纯电两种动力
，并全系标配可变阻尼悬架，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，

腾势D9没有过分追求大轮圈，

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造 ，实用属性提升，位列第7 。充电15分钟续航230公里，看上去比较简约，

矩阵式的LED大灯与中网融为一体 ，-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池 ，前脸采用了大面积中网造型，可以让车内的空间尽可能更大，