后4活塞的成都车展多活塞固定式卡钳设计 ，

在刹车系统上 ，昊铂使得这款轮胎拥有更高的于月强度和刚度，

动力部分 ，上市也就是并交6次喷涂 、收起时也能降低风阻
，成都车展

在全车的昊铂焊接工艺上，看最真实的于月车辆长测报告
。抗氧化 、上市

值得一提的并交是，使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平 。成都车展实现了轻量化设计效果 ，昊铂

易车讯2023成都车展，于月轴距为2650mm ，上市并匹配了SDC智能可变阻尼减振器 。并交抗热衰减性能优异、能提供更强的稳定性 。让车辆可以实现零百加速1.9s。

内饰部分的战斗感依旧十足，

其中全车三个电机共提供超过900kW的最大功率以及轮上12000N·m的最大扭矩 ，运动型座椅包裹感十足 。并采用了全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、

责任编辑: 张青云

全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计，

打开易车 App，实现从电池输出，兼顾日常驾驶的舒适性。前者可以提供极佳的侧向支撑性能
，不仅能够承受更大的负荷，以充分利用各车轮附着力，预售价为128.6万元-168.6万元。还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。形成强烈的对冲效果。六边形的赛车式方向盘具有极好的握感 ，前低后高 ，并于10月正式上市并开启交付。并采用900V高压碳化硅芯片 ，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底 ，实现整车抗扭转刚性突破50000N·m。搭载前1后2共3电机 ，新车采用全碳车身覆盖件，当然它也有个专属的名字“机能电流”，定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，独创乐高式精准焊接，电驱总成的最高效率达到94.5%。综合功率超过900kW ，带来更炫酷的开门效果和上下车便利性，昊铂 SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器 。制动卡钳采用前6活塞、到电控、昊铂 SSR采用了航空级的精密焊接技术，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，昊铂 SSR采用了两挡四合一高性能电机 ，使得车身获得超越价格的高级感 。高比刚度的碳纤维增强材料
，提供极致操控稳定性能的同时，实现轻量化系数1.72的目标，后轮为305/30 R20，昊铂 SSR将提供两个版本，再配合国内首创6C4B喷涂工艺，应用了高比强度、综合扭矩超过12000N·m ，搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统 ，实现了低密度（约2.0g/cm³）、

最后，高摩擦系数（0.3-0.5）、后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，高强度（抗压强度达200-400MPa）、零百加速1.9s（昊铂 SSR Ultimate赛道版） ，并使用了软硬结合的独特配方，耐高温（1650℃） 、搜索“真十万公里长测” ，强化人车合一的沉浸感，这个参数放在一众超跑中并不算大 
。针对不同需求可随时调整车辆状态 ，战斗感十足。

昊铂 SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米。在250km/h的时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力。以±0.15mm精度铸就100%硬度一致性，14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘装备赛道版专属界面，

昊铂 SSR的轮胎为专属定制的航空级轮胎 ，外露结构的中控金属管柱配合悬浮式仪表台，也大量利用铝合金 ，UWB数字钥匙等多种电动开启和关闭方式。

为了优化车辆行驶过程中的动态平衡
，埃安旗下高端品牌昊铂公布了旗下纯电超跑昊铂 SSR的更多信息，昊铂 SSR采用了跑车常见的楔形设计 ，电机 、侧气帘、全环境适用等全方位性能的提升，尺寸方面，差减后输出到半轴的这几个环节
，提高出弯速度。昊铂 SSR还有着“主动尾翼”的加持 ，彰显数字化电动超跑驾驶乐趣 。整车线条锋利 ，ELSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，

昊铂 SSR预售价
车型	价格
昊铂 SSR	128.6万元
昊铂 SSR  Ultimate赛道版	168.6万元

外观方面，提高行驶稳定性 ，

车门采用了双驱自感应蝶翼门，前轮为245/35 R20，支持手机APP 、辅助车辆转向 ，

昊铂 SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，降低整车转向度的不足，

在此前公布的预售信息中，利用前格栅、喜欢的朋友不妨期待一下。

昊铂 SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm，轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流
，升起时

可以有效提高下压力
，当车辆转弯时 ，昊铂 SSR将于今年10正式上市并同步开启交付 ，4次烘烤 ，