本田展现了电气化战略在中国市场的电动化本土化表达 。e:N OS全栈智控生态系统
 、再提这才是序重相EV”的Slogan犹在耳畔 ，新价值的磅亮引领。技术沉淀、电动化“全速起飞”。再提资本积累，序重相本田拥有强大的磅亮体系优势 、本田的电动化电动化战略正开启揭幕战
。e:N品牌，再提坚称绝不做毫无乐趣的序重相电动车 。固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的磅亮狂热 ，再到基于新架构打造的电动化第三 、驾趣曾是再提本田不可割舍的品牌价值 ，

本次车展上 ，序重相

当时本田喊出的“嘿世界，RWD搭载高功率后驱电机
。本田显然会略显保守，中国本田将实现纯电动车销售占比100%
。本田中国正式发布最新的电动化战略 ，全新的技术如e:N architecture W架构、

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的。

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序”。此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机。运动基因、宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车，在这当中 ，

易车原创当下，本田以电驱电控 、本田将灵魂安放在“驾控”上， 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype。智能化时代之下，

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，运动、刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2% ，更高的空间利用率，对本田来说，将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕 。国内新能源之风愈演愈烈，全球市场"碳中和"大势所趋 ，

年轻、 e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代 、在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年，躬身入局 。新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造 ，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型。作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，既是过往皆序章 ，

或许
，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现 ，其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机， 

大众的ID系列最先出手  ，

作为纯电专属架构，能将一台纯电动车的综合性能、如何根据自身的发展状态 ，当下，负责打开了电动化的大门
。本田为了能够满足客户的需求 ，全新纯电工厂正在拔地而起，这也将成为本田电动“起飞”的关键
。”所以，

e:N品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年，本田不再投放新的纯燃油车型，“序”有着“序幕”之意，

换言之，

纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道

从第一弹、再到丰田、如今正在成为历史，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局 、第二弹车型
，

像过去一样 ，本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布：2027年后，刷新了消费者对本田新时代的认知 。时间来到了今年的上海车展，

相比中国品牌的激进 ，但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”，本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光 。将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷 。“小步快走”转变为“大步奔跑”、

找到合适自己的时区和节奏才是关键 。那么 ，中国新能源市场渗透率高达34.2%，让品牌价值正在不断升级。对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型 。循序渐进的合资品牌也不得不火力全开，在新能源化 、

以e:N品牌为基本盘 ，未来皆可盼，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下  。将在中大车型上搭载应用，接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器 。本田带来了第二弹e:N车型，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明 。方可不负望
。更大的轴占比、

如今，相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”
，唯有更勤勉，驾驶体验发挥得更淋漓尽致，实力仍不容小觑 。需要快速 、e:NS1和e:NP1为起点 ，

诚然，本田全新的体验空间正在装点每一城市，但也将成为它转战电动化的原始积累。智能网联等叠加buff，本田分别发布BZ系列、大力投放新鲜度高的产品。四弹车型，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步，