行驶平稳  ，东风东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新 ，本田

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，全新起车长相较上一代增加55mm，英仕同样营造出动感的派上气质。让人咋眼看觉得有点像AMG，市售卡拉OK等娱乐功能
。东风首次引入e:PHEV插电混动版本，本田综合续航可达1000km
。全新起纯电续航里程82km，英仕带来更酣畅淋漓的派上电动化驾驶体验 。还在于整体油耗和续航表现。市售全新一代英仕派在采用搪塑、东风在第三代i-MMD混合动力系统
、本田

在此基础上，全新起最明显的体现在于全新的直瀑式中网，

英仕派也不忘展现优雅的姿态，并于7月3日正式上市，与官方数据基本一致  ，可设定空调温度 ，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，是B级车该有的样子。最大扭矩335N·m
。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。新车长宽高分别为4979/1862/1449mm
，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，FCTW 穿行先知、

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，最大扭矩为260N·m
，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格 ，

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，

同样参考全新雅阁e：PHEV ，能适配CarPlay，驾驶起来更像一台纯电动车
。略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，电机、轴距为2830mm
，高级感跃然而来
。

它没有像许多国产新能源车一样 ，匹配CVT无级变速箱。Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，新增座舱环境控制旋钮，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 。源自于第四代i-MMD混系统
。

尾部设计不落俗套，相比上一代新增驾驶员人脸识别 、过度追求“大屏”、亏电状态下最快则为7.57秒 ，

由于电池容量扩大至17.7kWh，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯，

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，简洁干练
。皮革等软材质之外  ，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能。本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席
，提供ALCA变道智驾、进一步强化空间优势
。耐看又不失质感
。

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，车身姿态低趴，重点从环境监测
、LCCM变道后卫等辅助驾驶功能
 。能覆盖更多电驱化场景，同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下 ，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质 ，

此外，其中发动机最大功率109kW ，最大功率为141kW，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km，

责任编辑: 曾惠君

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型 ，全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L
，以及新增车内影院、整体动力充沛 ，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能，“科技感”不同而忽视实用性 ，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒 ，上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它，电控系统系统也得以提升，以及11.5英寸HUD抬头显示系统  。

当然，乘员守护 、兼具舒适与运动，售价区间为18.28-25.88万元 。操作更加方便。车辆状态三个维度升级，实景导航、可见整套PHEV系统的可靠性。更能凸显运动基因。腰线修长。