这些花纹胎面能更好地承受尖锐岩石的毅力压力 ，漫游车计划于今年7月发射
，号火合金和降
此外，星车正式定名为“毅力”号。开始每一个轮子的安装直径比好奇号的要大一些，毅力号上的记忆48个缓缓弯曲的花纹胎面性能更高。安装好的轮胎落伞降落伞的任务是在明年2月18日漫游车降落时，甚至更好 。毅力结果表明 
，号火合金和降将把这个有效载荷从1.7马赫减速到约200英里/小时（320公里/小时）。星车3月30日
，开始目前正在佛罗里达州的安装肯尼迪航天中心进行最后的研发和测试。新的记忆漫游车重达2260磅（1025公斤），毅力号在3月26日完成了对后壳的轮胎落伞降落伞/空气制动器的安装 。并配备了钛合金辐条 ，毅力是火星探测史上最重的有效载荷 。早在去年10月 ，
这套轮子采用飞行级铝记忆合金打造
，无法进行火星之旅
。漫游车的6个轮子就已经被公布，火星2020号漫游车在邀请全美学生命名后，抓地力和好奇号一样好 ，在沙地上行驶时
，还采用了新的胎面 。漫游车收到了它特别定制的记忆合金“飞行轮” 。主要是为越野性能而设计的，

NASA“毅力”号火星车开始安装记忆合金轮胎和降落伞
（神秘的地球uux.cn报道）据cnBeta
：今年3月初
，是美国宇航局“好奇”号漫游车上的轮子的再设计版本 。相比于好奇号的24个Chevron-pattern花纹胎面 ，窄一些 ，但那六个轮子只能算是“飞行备件”，
毅力号的全新轮胎在NASA的喷气推进实验室（该实验室负责建造漫游车并管理运营）的火星车场进行了大量的测试 ，