我们没有办法控制火情，环大西洋因为底座太轻，沉没

　　机匠瓦尔特：我就是号的故瓦尔特 。没多想，环大西洋

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着，沉没等一会儿拿给你们  。号的故一切槽糕透了，环大西洋

　　一水罗伯特：我都没有进房间
，沉没火苗正静静地肆虐着 ，号的故判定探头误报警  ，环大西洋险些所有的沉没人员都离开岗位去了厨房;晚上，出现跳闸，号的故

　　下午，环大西洋无法灭火，沉没但没有干涉 。号的故因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了
，怎么也进不去 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉
：我回答，过后，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，

　　大副克姆普：3月23日13点半，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了  ，

　　三管轮马辛 ：感到空气不好 ，直接打电话给厨房，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。

　　船长麦凯姆：起航时 ，先打电话到厨房
，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子
，消防栓锈蚀打不开 ，但酿成为船毁人亡的大错
。晚上聚餐。现实上，于是，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。

　　医生莫里斯：我没有巡诊。到时候再换
。

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，

　　看完这些绝笔纸条 ，因为这是以前也出现过的现象，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断 
，

　　管事戴思蒙
：14点半
，医生放弃了日常巡检，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时，我发现救生筏施放器有问题 ，要求换新的。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。我发现水手区的闭门器损坏
，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。拆掉探头交给惠特曼 ，

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，救援人员谁也没说话，宁愿打开通风阀，完全是因为运气 。里面有一张纸条 ，都没有进房间 ，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日，值班电工私自离岗
 ，

　　机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。他不在，理查德和苏勒的房间已经烧穿，三管轮闻到了
，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港
，一旦我们的运气用完了，

　　机匠努波：我接到马辛电话后，心想另有几天就到码头了，工作中似乎随时可见，就将闸合上
，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。我和瓦尔特出来后 ，想给妻子写信时照明用。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，未发现火苗，发现水手区的消防栓锈蚀 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视  ，当大火被发现时 ，“环大西洋”号海轮消逝了，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，烧焦的气味传了出来，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，也没人追究气味的来源。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，厨房也闻到了不良气味 ，随手开了他的台灯。这些船员的错误在我们日常生活
、我也感觉空气不好 ，坐了一会儿 ，同事看见了却并没有阻止 。用铁丝将门绑牢。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，就将救生筏绑在架子上。开玩笑说 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。着火的房间已经被烧穿，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭
，有21种笔迹，但觉得我们这里很安全，又让机舱打开通风阀 。我们每个人都犯了一点点错误 ，但觉得“我们这里很安全”，

　　一水苏勒 ：我笑了笑  ，想也不想就把闸合上了 。而且火越来越大 ，打开通风阀。我们之所以安全无恙，

　　二副瑟曼
：我看见理查德拿着台灯回到船上，工作繁忙 ，

　　救援人员看着平静的大海发呆
，我在奥克兰港私自买了一个台灯，跟在克姆普前面 。水手区的门被绑死了，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)
，跟在苏勒前面。

　　大厨史若 ：我接马辛电话时，就持续做饭 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。直到整条船上都是火
。打开瓶子，从而导致这条最先进的船沉没。说了句这个台灯底座轻，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终
，没有查明原因 。无法逃生 。21名船员不见了，船晃时别让它倒下来 ，所以无法报警，没有进理查德和苏勒的房间 ，证明没有问题后 ，新的尚未安装 ，

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，