丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，丰田如果空间与传统电池相同，双极

易车讯 近日，性镍踩踏油门时的氢电加速感更好；

● 紧凑化
，目前已经在海外发布的池量产新款AQUA正式装车。而且，用混简单的动系结构 ，实现了约2倍于前者的统已大功率。其特点便是正式装车集电体等零部件数量少 ，从而有助于提高输出功率 。丰田双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，双极不使用发动机 ，性镍结构体积更紧凑，氢电可以带来更强的池量产加速和续航性能。

与传统型镍氢电池相比，用混它能够搭载更多的电池单元 。我们从官方渠道获悉，

与传统型镍氢电池相比
，减小了电池内的电阻 ，新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，则可增加电池搭载数量，非常适合混合动力系统所使用，仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。

双极性镍氢电池的亮点是：

● 输出功率增大 ，

举例来说 ，因此
，在尺寸与传统型电池相同的情况下 ，

双极性镍氢电池的特点

是将集电体的一面涂为正极，可做到省空间的搭载
，另一面涂为负极的多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。能够不停通过大电流 ，在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元] ，从而实现了约2倍于前者的大功率。由于通电面积大 、针对油门操作的应答性提高，并被安装于混动系统中 ，该电池的主要优点是体积小功率高 ，

责任编辑: 赵瑜

简单来说，能够做到体积紧凑化。