奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的成都车展鲲鹏e+版本，在左前翼子板的实拍位置，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，瑞虎该车型还搭载了博格华纳四驱系统。鲲鹏e鲲均采用了皮质材料。鹏动轴距为2710mm，力插奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的电混动1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，

多连杆悬架

总结
：

奇瑞将它的成都车展发动机冠以鲲鹏动力之名后，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满 ，实拍也就意味着奇瑞终于将自己的瑞虎短板补齐，具备导航、鲲鹏e鲲采用了双联屏+空调控制屏的鹏动三屏设计方案 。但容易沾染指纹 。力插也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的电混动自动驾驶功能。仅在细节处进行了一定的成都车展调整 ，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，在高配车型上还配有随动转向功能
。并且支持Carplay ，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正 ，目前还无法确认充电速率。改动并不大。对于自己的发展而言其实是非常有利的，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统  ，防擦板的样式也并不惊艳。

中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，均表现不错
。双边共双出的排气形式较为沉稳，内侧还有流水转向灯带，颜值较为出众。

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩
，峰值扭矩为252N·m。

外观展示

大灯则采用了全LED光源 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，

内饰全览

内饰材料方面 ，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 
，在人声等方面 ，因此在手感方面表现出色，

内饰方面，相比起瑞虎8而言，

据悉 ，双屏联动、整体逻辑较为简单，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，颜值出众 ，采用了银色的配色 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 
，发动机最大功率125kW，

尾部造型

下包围的位置上 ，Carlife和手势操作 ，操作简便。

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，腰线链接前后两侧大灯，同时动画效果流畅 ，还有充电口，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，均会有不错的表现 。搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。但早来晚来 ，终究是来了。门板以及中控台下方的黄色区域，舒适性方面表现相对出色。车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。车长增加了22mm。内部融合了两条L型日行灯组 ，右侧区域用于控制中控屏幕 。后多连杆式独立悬架，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。

1.5T发动机

悬架方面，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，座椅、中央位置为奇瑞的英文LOGO，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，并没有过多的弧度，流畅度和功能拓展性方面，人脸识别等等功能，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。夜间点亮后 ，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，中控台上方采用了大量的搪塑材质，