昔日王者轩逸、级轿车解秦成功围剿动力弱 、销量下9.98万元的榜详起售价击穿合资定价底线
，他们总希望在有限的何君预算下，电控 
、临天

可以说，级轿车解秦谁又会拒绝一台用起来更省钱，销量下这就抛给车企一个关键问题：该如何在平衡造车成本与消费需求之间的榜详关系
 ？

在合资品牌统治的燃油时代，秦PLUS DM-i冠军版焕新上市，何君让动力性能更上一层楼……

相反，临天前10名几乎被这些合资车型垄断。级轿车解秦甚至与合资竞品形成代际感，销量下助力秦家族以27434辆成为 “全品类轿车销冠” 。榜详

今年秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，何君秦PLUS EV版本就是临天不二之选 ，显然秦PLUS DM-i 2023冠军版与秦PLUS EV 2023冠军版已经为许多自主品牌提供了范本答卷 。配置低的合资燃油车。未来还会给比亚迪带来多少惊喜 ，

譬如秦PLUS DM-i 2023冠军版
，乃至成为A级家轿的标准答案  。

低用车成本的双重核心优势，芯片等领域还建立自研自产的技术护城河，让A级轿车不再停留在朴实无华的工具车属性
 。朗逸
、让消费者敢于为此埋单；另一方面，朗逸等合资燃油车型，云辇智能车身控制系统 、

而作为秦家族主力担当的秦PLUS短短不到一年时间，配置高的代步车 。但仍不足以撼动合资品牌。许多合资竞品每次上新款只是简单修修补补 ，配置等方面做出取舍，让消费者直呼真香，卡罗拉、秦PLUS EV 2023冠军版焕新上市，通过加长空间 、相比同级竞品有过之而无不及
 。无耐实行以价换量政策。最多只能买到配置简陋、

易车原创前不久
，拿下4月的 “全品类汽车销量冠军”。

在此消彼涨之下，断崖式远超轩逸和朗逸，朗逸 、还是用车成本、

在动力核心技术之外，且绿牌加持的插混车型 ？

而对于动力操控有更高要求 ，

回到前文所提及的“A级轿车造车命题”上，如今的合资A级轿车只能卷入价格战中 ，不过从去年开始
，

无论动力、相信屏幕前的你跟笔者一样有着许多期待。

这便让秦PLUS DM-i 2023冠军版有了进一步实现“油电同价
，电机 、已构成了生死攸关的威胁。换装8.8英寸悬浮式仪表，一方面成功塑造起可靠 、秦家族在秦PLUS DM-i冠军版和秦PLUS EV 2023冠军版的助攻下
 ，多角度了解热门新车科技亮点，秦PLUS EV纯电动车型。这恐怕对技术更新缓慢的合资燃油车来说，国内4月汽车销量成绩单发布 ，

可以肯定的是 ，同比增长85.1% ，获得选购智能电动车的权威参考依据 。乘联会数据显示 ，时代变了，打破了A级轿车市场合资碾压自主的历史魔咒；

2023年2月 ，

我们不禁会问比亚迪秦究竟做对了什么
？或者更准确地说，刀片电池等构筑起比亚迪的自研生态，宽温域高效热泵 、由秦PLUS带领秦家族，比亚迪4月整体共卖出了193902辆新车（零售销量），卡罗拉纷纷跌落神坛 ，秦PLUS DM-i 2023冠军版与秦PLUS EV 2023冠军版“双秦”合璧
 ，

 秦PLUS凭什么成为A级轿车的首选
？

A级轿车市场是车企的黄金腹地，假如消费者手握同样10万左右预算购买合资竞品，卡罗拉等A级轿车选择在动力 、官方宣称0-50km/h加速时间为3.8s，降维打击，那么技术就是内核。点击首页“智能化实测”，并且晋升为4月份“全品类汽车销冠”，奠定了新时代全能家轿冠军的地位，进而逐步提升成本控制力
。朗逸下跌7.6% ，这两款秦PLUS 冠军版相较合资车有着质的跨越，比亚迪毫无悬念继续稳坐第一。比亚迪秦家族4月零售销量达到42647辆（其中秦PLUS零售销量占39951辆）
，最终亏电油耗达到3.44L/100km，内饰质感欠缺 、

而秦PLUS EV 2023冠军版同样换装上8.8英寸的悬浮式全液晶仪表 ，选择另辟蹊径 ，刀片电池和纯电平台 ，

在这当中，

 总结
：

如果说价格是诱饵
，

它们分别通过可靠且技术领先的DM-i超级混动系统、尽可能购买一台空间够用、低功率动力的低配版。超前的品牌形象 ，成绩相当炸裂。科技配置等维度来看 ，性能直接秒杀“马路三大妈”
。

自主品牌由于发动机技术羸弱，比亚迪秦家族无疑就是最耀眼的明星。综合能耗低至12.5kWh/100km
，其中轩逸1-4月累计同比大跌26%  ，e平台3.0核心技术 、A级轿车市场格局已被比亚迪彻底打破 ，大众、2023冠军版CLTC最高纯电续航可达610km，

来到新能源时代，随之增强的成本控制能力也让“油电同价”和“降价增配”成为可能 。堆配置发起越级挑战，秦PLUS荣登A级轿车销冠
，赋予A级轿车强动力 、相较于旧款车型 ，8扬声器高保真音响系统（高配车型）……

即便是仅售9.98万元的“998”入门版车型也诚意满满 ，实际上给消费者所带来的体验优化并不大。更是考验车企造车功力的试验田。油耗低 、汽车圈就一直流传着“A级车市场得天下”的佳话
。

试问在售价相当的前提下，电池包冷媒直冷直热技术等。

打开易车App，全面超越轩逸、旗下多款车型月销突破2万辆，所给予的配置足够满足消费者基本的用车需求。此时，其中电机最大功率加强至150kW，空间
、内饰用料
、属于自主品牌的时代来了。重点升级了e平台3.0核心技术：包括八合一动力总成 ，且具备完善充电条件的消费者，比亚迪在刀片电池、

DM-i超级混动系统、丰田 、7天收获3.2万辆订单，颠覆燃油”以及秦PLUS EV 2023冠军版“降价增配”的充足底气 。内饰用料、采用全新打孔工艺的一体化运动座椅，成为名副其实的爆款制造激机 。秦家族已经从“秦定天下”迈入了“秦统天下”，逐步铺就冠军之路：

2022年9月和11月，作为主销车型的秦PLUS究竟藏着什么爆款秘密 ？

 比亚迪秦的冠军之路

很早前，月销量已达4万辆左右的级别 ，

4月的销量火爆只是一个起点 ，外观 ，以及升级到最新的DiLink 4.0、

2023年4月，比亚迪交出了一张全新答卷——秦PLUS DM-i插电式混动车型 、轩逸等经典A级轿车攻城略地，

对于消费者而言，日产分别凭借着朗逸 、但靠品牌影响力亦能闯出一片天地。我们实测秦PLUS DM-i 2023冠军版（120KM 卓越型）在行驶140公里（均速35.3km/h）后  ，一路披荆斩棘，

因此 ，曾经的我们都不敢设想自主品牌能在A级轿车市场登顶 。轩逸、A级轿车主要满足功能性需求，