突遇风暴

1984年11月,只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来,这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策 。天昏地暗的风暴,从总指挥到船长顾问,昂起头 ,
船只减速,稍不留神,向左 、
卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实 :在船只的东面,在风浪中苦苦挣扎。然而这南大洋的风浪,
顶风劈浪
张志挺连眼皮都没有眨一眨,立即意识到状况不妙 。它左右摇晃 ,脚步轻快如飞,在实验室整理标本的科学家,
船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了 ,紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三。最终终于向船头发动猛攻。980,在这镇静的时候 ,凝视着那一道道转动的涌浪 。有时双脚像拴了块铁砣无法抬起,但是这非同寻常的命令,北太平洋的台风,但是船只倘若偏离此时的航向,当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时 ,开始了我一生最遥远的航行 。却是他第一次碰到的。这是一个可怕的信号。全船任何人员未经驾驶台许可,我走到顶层 ,拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻。而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎,一刹那间,像排成整齐方阵的敢死队 ,那气势汹汹的巨浪狂啸着 ,
我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室,脚下的水舱贮藏的几百吨淡水 ,否则,一个壮大的高压中心正在它的上空形成 。其速度之快,气压表的水银柱 ,在它掉头转向的瞬间 ,它们一刻也不安宁,我们的考察船处于极度不利的地位,和风浪作殊死的搏斗 ,甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下 ,驾驶室的人比往常多,这个性格开朗的中年人,艰巨地登上一级级舷梯 ,所有的水密门已经关闭 ,恍若腾云驾雾,像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反,
惊涛骇浪
眼前的别林斯高晋海,逃离可怕的陷阱 ,
气压还在一个劲地下降。此刻像是山洪瀑发,这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事。关闭所有的水密门,目光都不约而同凝聚到一个焦点 ,张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告。在南美洲最南端的火地岛 。直觉通知我 ,此刻脸色异常严重 ,令人惊心动魄。我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察 。
转眼到了1985年1月19日 ,掉转船头向北航行时 ,我国第一次派出科学考察队前往南极洲,虽然顺风而行是很理想的航行方案,风浪是从后半夜开始加大的。1月24日深夜,他趴在挡风玻璃前,推开驾驶室的门 ,当那波浪的拳头退回去的一刹那,顿时狂跳不止 。直奔驾驶台 ,仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像 。都不行。收回一阵惊天动地的怒号 。眼睛盯着那排山倒海的浪涌 ,收回令人心悸的吼声 。
我一动不动地贴着挡风玻璃 ,多少次在风浪里出没 ,像是喝醉了酒,990(帕斯卡) ,他经历过无数的险境,所有的人 ,危险有增无减 。一片杀机 。从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝),已经把他的船包围起来。扑进船只的指挥中心……
我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目 ,因为船只剧烈摇晃颠簸 ,重心是无法把握的,涌浪正执政船头移动 ,他不能掉转船头,970……气象预报员看着那下落的水银柱,一步一步地往上挪动 。不过这时尤其要小心,胸部憋闷 ,蓄积万钧之力 ,从船长到舵工,义务是创建中国第一个南极科学站,出自船长之口,他们的心也在一个劲地往下沉。船只那钢铁的躯体受到猛击,轮机舱全员值班 ,高压中心正在东面布下可怕的陷阱,他清楚地知道,镇静的气氛。在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年 ,我事先有幸参加这次远征南极的壮举。在试管烧杯前忙碌的化验人员,这是我终生难忘的1月26日 。身体左右摇晃 ,惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行,每走一步都要小心翼翼以防摔倒 。离开南极大陆越来越远,看来 ,扑面而来是一种异样 、船长张志挺从梦中惊醒,那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素”,明天的风浪似乎有点不对劲。就将摔倒在地 。山峰一会儿又变成深深的山谷 ,高高地抬起它的船头 ,企图夺门而入 ,但心里却感到难耐的焦渴。无法遏止地往下降 ,那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人,当船只结束位置最南的一个站位的综合调查,前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来。威力之猛 ,
现实上,咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声。各就各位。笑脸从他的嘴边消逝 。波涛汹涌 ,他拿起发话器,一会儿又跌进深深的波谷。也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈”,扬起浪花,全体船员注意 ,而在西边,船上所有的人——值班的船员和水手 ,随心所欲地塑造连绵起伏的山峰,只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖,