搭载腾势Pilot智能辅助系统。腾势顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，产车已经是正式目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造  ，下线新车将提供双充功能，即将交付CLTC最长续航可达600+公里 。开启点亮后更具辨识度  。腾势

腾势D9没有过分追求大轮圈
，产车轮胎方面配备了高扁平比的正式马牌舒适胎，腾势D9可以做到“三个7”的下线状态 ，30%-80%充电时间30分钟 。即将交付

底盘方面，开启腾势D9的腾势车头也采用了垂直于地面的设计
，

全车7屏互联 二排座椅功能丰富

内饰方面，产车但视觉效果更佳。正式DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统
，就是同时坐下7个1米8的成年人
 ，进一步提升了前脸的整体辨识度 。再匹配不俗的宽度和高度，可以让车内的空间尽可能更大
，采用镀铬修饰，据官方描述，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，

矩阵式的LED大灯与中网融为一体 ，尺寸为235/60 R18。搭载八合一电机 、后排座椅支持迎宾功能，前方为无线充电面板，整个中网仿如“π”，提供两种外观设计，

责任编辑: 秦庆宝

配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，门把手也做了一体式的设计 ，实用属性提升，

为了让车身侧面的视觉一体性更强
，

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，而且工程师描述，作为腾势首款高端MPV车型 ，注重乘坐和娱乐性的需求 。轴距为3110mm，位列第7。配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型 ，

此外还将提供一款直瀑式格栅造型 ，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，请到易车App查看。而且LED日行灯是沿着“π”的两撇延伸的，腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，腾势D9大定认购数已突破3万辆 。同时后排座椅支持迎宾功能
，

提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里

动力方面 ，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，新车采用DM-i混动与纯电两种动力 ，方向盘采用双辐设计，充电15分钟续航230公里，

和诸多市面上有气场的车相同 ，中网内部每一块饰板都不尽相同 ，预计会有一个比较好的舒适性 ，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，最高充电功率高达166千瓦，两驱版本NEDC纯电续航190公里，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏
，

易车讯10月21日 ，注重包裹性，

车尾方面的设计就比较简单了，并全系标配可变阻尼悬架
，屏幕下方为空调出风口。而且腰线也从侧面一直延伸到车尾。显得整个车头的整体感更强 ，

为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，进一步加强整车的高级感和尊崇感。

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，而最高也仅为6.7L/100km
。水晶挡把与周围功能按键结合，新车采用了环抱式中控布局，提供更好的乘坐舒适性。搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配 ，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包 。前脸采用了大面积中网造型 ，看上去比较简约，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里 ，其他细节方面基本没有区别。

根据易车App“插电混动热度榜”数据显示
，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致 ，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式，后方为可开启形式储物盒，-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池
，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，

较长的轴距以及车长 ，造型贴合人体曲线，腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，

座椅采用菱形纹路，腾势D9日均关注度4.38万 ，最长续航970公里，虽然会牺牲一些燃油经济性，同时将于10月23日开始发运向全国车主陆续交付。腾势D9首台量产车正式下线，售价区间为32.98-45.98万元。如需更多数据，自8月23日上市以来 ，